ورشة وقراج منتديات صامطة الثقافية

ورشة وقراج منتديات صامطة الثقافية ::sa04::

لاتستغربون سوينا هذي الورشه عشان ينحط فيها كل شي يخص عالم السيارات

مثلا كيفية التصرف عند حدوث التغريز ::d::

أ- في المناطق الرملية:

1- يجب أن تكون السياره ذات دفع أمامي وخلفي(دبل).


2- كلما كانت إطارات السياره عريضة سهل سيرها على الرمال.

3- يفضل ألا يزيد الهواء في الإطار عن 15 .

4- يفضل وجود سيارتين وأكثر في الرحلات البرية الطويلة. لا تخرج إلى الصحراء
والأماكن النائية في سيارة واحدة إطلاقاً.

4ـ إذا شعرت بغوص إطارات السياره لا تحاول أن تدوس بقوة على دواسة البنزين بل إنزل من السياره

5- إذا لم تخفف من هواء العجلات سابقاً عليك بإنقاص الهواء باستخدام ساعة الهواء
أو طريقة العد(مثلا تعد من 1 إلى 20 بسرعة) مع كل الإطارات.

6- أزل العوائق الرملية من أمام وخلف العجلات.

7- استخدم طريقة الدفع الأمامي والخلفي للعجلات (عشق الدبل) وضعه
على (موضح على ذراع النقل طريقة الاستخدام لكل عربه)(h4) وهو درجة أقوى .
وبإمكانك وضع ذراع الدبل على (l 4).

8- إبداء بالدوس قليلا على دواسة البنزين ووجه الإطارات الأمامية للأمام.

9- إذا لم تتحرك السيارة للأمام حاول الرجوع للخلف.

10- تجنب دائماً الدوس بقوة على دواسة البنزين مما يسبب دوران الإطار بقوة وحفره للأرض.

11- إذا لم تخرج السياره عليك بالتفكير في طرق جديدة.

12- إجمع الأعشاب الموجودة من حولك وضعها تحت العجلات وأمامها.

13- إستعن بأحد الموجودين لإعتلاء الصدام الخلفي والقفز عليه أثناء محاولتك للسير إلى الأمام
فهذا يعطي نتائج طيبة مع الحذر وعدم تحبيذ هذه الطريقة.

14- إذا تعلقت السياره وأصبحت عجلاتها تدور بدون نتيجة,
وخصوصاً إذا لامس بطن السياره
الأرض, فعليك بسحبها بسياره أخلى إن وجدت,
أو رفعها بالرافعة اليدوية
(لا تنسى وضع سطح صلب تحت الرافعة)
ومساواة الرمل تحت العجلات ووضع أشياء صلبة مثل الأعشاب تحت العجلات وفي طريقها
ثم أزل الرافعة(في الأرض الرملية أغرس أدواتك بشكل عامودي حتى لا تندفن بالرمل ويصعب إيجادها )

15- لاحظ عداد حرارة السيارة أثناء استعمالك (للدبل) وخصوصاً صيفاً.

16- إفصل (الدبل )حال خروج العربة من منطقة التغريز.

17- إذا وجد في مقدمة االسيارة محرك للسحب(ونش) وحاولت إخراج السياره بالطرق السابقة
ولو تستطع ولم يكن حولك شجرة أو حجر كبير يمكن تثبيت سلك محرك السحب به
ما عليك إلا حفر حفرة عميقة في الرمل وعلى بعد عدة أمتار من السيارة ثم ضع في قاع الحفرة
قضيب حديدي على شكل أفقي أو أي شيء تراه مناسباً لتثبيت سلك محرك السحب ثم ادفنه.

شغل المحرك ستجد أن القضيب الحديدي المدفون يتمسك بالأرض بقوة
ويبدأ محرك السحب بالعمل وإخراج العربة.
إبتعد دائما عن سلك السحب وقت سحبه للسيارة لأن انقطاعه فجأة يسبب انطلاقه


ب- في المناطق الطينية:

قام البعض بإدخال حبل أو سلسلة صغيرة في الفتحات الموجودة في جنط السيارة ولفه على الإطار
من الخارج ثم ربط طرفي الحبل النهائيين أو وضع قفل صغير إذا كان المستعمل سلسلة.

واستطاعوا أن يسيروا في المناطق الطينية والأوحال بهذه الطريقة.


لاتنسون تمرون من هنا قبل السفر ::d::

ويتبـــــــــــــــع

السمكرة
1-(السمكرة) وهو موضوع طويل اختصر فيه قدر المستطاع
قبل كل شيء إفتح الأبواب الأربعة والكبوت والشنطة الخلفية وغطاء
الوقود تمام بعدين طال عمرك يبيلك تدقق في الزوايا والتعرجات بشكل دقيق
جداً ( تلاحظ عيون الشريطية كيف صايرة) إذا دققت ورأيت معجون
الأساس الذي هو بعد الصبغة الخارجية مباشرة لونه أحمر أو قريب
منه هذه علامة أن السيارة حصل لها حادث وسمكرة .

2- أدخل أصبعك في التعرجات التي عادة ما تكون داخل الأبواب
وبحركة دائرية أو نصف دائرية إذا لاحظت منطقة خشنة جداً هذه علامة
ثانية (وللمعلومية فإن ورش السمكرة الآن يحاولون إخفاء
مثل هذه المعلومات عن أعين الناس ليس غشاً وأنما فناً)

3- إذا كانت السمكرة قديمة فإن العين المجردة (أقصد اللي ماهي عين
شريطي لان عين الشريطي مجهر) تبصر التغايرفي صبغة السيارة
عن بعضها البعض وواضحة جداً .

4- تلاحظ بعض الناس أو أغلبهم يدق البدي الخارجي بيدة و يستمع لردة
فعل تصدر من هذه الدقة أو تلك هذه حركة تبين وجود السمكرة
كيف أنا أخبرك ...
أولاً ضع أذنك قريبة من مكتن الصوت فإذا كان الصوت كاتم جداً
أو بعضاً فهذا يدل على سمكرة في السيارة (كيف كاتم يعني مثل صوت
الجدار إذا طرقتة بيدك يعني مايصدر صدى أو صوت تجويف)
أخيراً الطرق كثيرة والموضوع متشعب بشأن السمكرة!!

وللمعلومية أن السمكرة تنزل من قيمة السيارة مايقارب 30إلى 40% من قيمة السيارة .



بحرارة السيارة :

أولاً: إذا كانت السيارة باردة (بمعنى أنها متوقفة أكثر من 10 ساعات)
فيمكن معرفة ذلك بتشغيل السيارة وفوراً تذهب للعادم (الشكمان) وتضع
يدك إذا كانت حرارة الهواء حارة وتشتد بشكل واضح جداً فهذا معناه
أن في السيارة خلل في رؤؤس الماكينة وهذا مكلف للذي يريد الشراء.

ثانياً: إذا كانت السيارة حامية فتوجه فوراً إلى (الخرطوش) الخارج من
(الراديتر) وأكبس عليه بيدك بقوة إذا كان متحجراً جداً فهذا دليل على أن السيارة فيها حرارة شديدة
(قد يكون قاسي بشكل بسيط هذا عاااادي )
الأمر الذي دفعني لذالك لأن بعض ضعاف النفوس يعطل ساعة الحرارة
ويقول الساعة عطلانة والسيارة توشك أن تنفجر من الحرارة
والبعض الآخر يضع دبوس من دآخل الطبلون يوقف أرتفاع مؤشر الحرارة
ويجعلها النصف مثلاً وغير ذلك من الأمور التي تدخل في حديث المصطفى
عليه الصلاة والسلام في قوله (من غشنا فليس منا )

كيف تعرف أن السيارة التي أمامك سيارة مكتب إيجار
( وما أكثرها بالسوق ) وقد ترى سيارات فخمة ولا تصدق أنها سيارة إيجار فيجب الحذر ! ::sa07::

ببساطة لتعرفها :

1 _ إذا كانت السيارة غالية الثمن فما عليك إلا أن تأخذ رقمها
وتستفسر من إدارة المرور بطريقتك ويتبين صاحبها أن كانت شركة أو مؤسسة أو فرد

2_ إذا كانت السيارة رخيصة الثمن فما عليك إلا النظر بأسفل الطبلون
( ترى غراء أو تشميع على مسمار الطبلون الداخلي)
ودليلٌ آخر إذا السيارة قطعت مسافة أكثر من 500 ألف هذا دليل آخر
( وليس غالباً) على أن هذه السيارة سيارة إيجار .
وطريقة الاستفسار من المرور أحسن وأصدق ::sa05::


النقطة الثانية : كيف تعرف أن ماكينة (المحرك) السيارة قد سبق فكها (وتوضيبها ) هي كالتالي :

1- عليك ملاحظة مسامير الماكينة وتحسسها بيدك قد تلاحظ
آثار مفاتيح الفك واضحة عليها هذا من أكبر الدلائل على توضيبها
وقد تلا حظ السيارات الجديدة أو التي لم تفك ترى بعينك طلاء أحمر
على كل مسمار ولا يستطيع أحد تقليده
لأنك لو رأيت الصبغة على مسمار عليه آثار ضرب المفكات
هذا يدلك على أن هناك لعبة فأحذر ! صمة:

2 _ إذا كانت الماكينة مستبدلة فيتبين لك في أمر واحد
وهو النظر في( كراسي) الماكينة قد تلاحظ آثار فك
عليها هذا من الدلائل على فكها
ولو أن هذا مجرد احتمال حيث أن السيارة محتاجة لتركيب
(جلب ) أو ( ربلات ) كراسي الماكينة للصيانة وليس ضروري
بأنها مستبدلة ويبقى على أنه احتمال فقط والحذر! مطلوب .

ويتبـــــــــع

مخاطر مكيفات السيارات

دراسه المانيه اثبتت خطورة مكيفات السيارات صمة: <<<خمدنا ::d::

وجه نادي السيارات الوطني تحذيرا لسائقي السيارات في ألمانيا التي نادرا
ما ترتفع فيها درجات الحرارة خارج الاماكن المغلقة عن داخلها
من أن الاكثار في استخدام مكيفات الهواء فيه خطورة على صحتهم.
وبالاشارة إلى ندرة استخدام المكيفات في الاماكن المغلقة في ألمانيا فقد حذر
النادي من أن معظم السائقين في البلاد تغريهم السيارات المكيفة
التي أصبحت حاليا من المكونات الاساسية في معظم الطرز الجديدة من السيارات.
وحذر النادي من أن الصدمة الجسمية الناجمة عن الجلوس في السيارة المكيفة
يمكن أن تتسبب في سلسلة من الاعراض بدءا من أوجاع العضلات وآلام
الجسم ونوبات البرد الشديدة والتهاب في الحنجرة حتى الالتهاب الرئوي.

وطبقا لتحذير أصدره النادي حول القيادة في العطلة الصيفية فان
«الناس يميلون خلال الايام التي ترتفع فيها درجات الحرارة إلى دخول
السيارة ويشغلون المكيفات بأقصى طاقتها وهذا خطأ فادح».
وبالاضافة إلى ذلك فان السائقين يضبطون مكيفاتهم بدرجة تركز الهواء البارد
عليهم «مما يسبب لهم تيبسا في الرقبة». ::sa07::

وأضاف التحذير «وبدلا من ذلك فانه يتعين عليهم تشغيل المروحة على
الدرجة الاقل ثم يضبطوا درجة الحرارة لتكون أقل بدرجتين فقط عن درجة
حرارة الهواء الخارجي عند بدء تشغيل المكيف» موضحا أنه يتعين أن تظل
نوافذ السيارة مفتوحة قليلا خلال هذه الفترة الانتقالية لكي
«تسمح بإخراج الهواء الساخن من السيارة».
وتابع التحذير «بمرور الوقت يمكنهم ضبط درجة الحرارة لكي تنخفض تدريجيا.
ولا يتعين تحت أي ظرف من الظروف أن تنخفض درجة الحرارة داخل
السيارة بأقل من ست درجات عن الهواء الخارجي والا فستكون صدمة
الخروج من السيارة أشد من أن يتكيف معها الجسم».
http://img263.imageshack.us/img263/2640/actablohfg0.jpg


ويتبـــــــــــــع

بما أني من فضل الله من ملاك السيارات

بتشوفيني كل شويه مقرشه في ذا القسم
وخاصه في ذي الورشه..

سيدة المكان ..
بغير لون سيارتي من ابيض <<<كانها سيارة اسعاف::sa03::
ومحتاره مابين دم الغزال والاسود

مشورتك ياغاليه ..

اخواني يقول خليك على اللون الابيض
وكثروا من الميزات لهذا اللون ..<<< طبعاً هم من دهوني فيه ::sa03::

كيف تحافظ على سيارتك من الشمس

بدأ الصيف يصف صفا، وأخذت اشعة الشمس تعلو علوا، ودرجة الحرارة
تتراح مابين 37 الى 47 درجة مئوية بالطبع تختلف من مدينة الى مدينة آخرى.
من منطلق ذلك يجب ان نسعى الى شتى الوسائل للحفاظ على جسم السيارة
من الحرارة، كما يجب نقدم على اموراً في متناول أيدينا لتخفيف درجة
الحرارة داخل السيارة، وذلك للحفاظ على كافة الأكسسوارات
والقماش ان كان مخمل بصفة عامة، والجلد بصفة خاصه.
هناك عدة طرق سوف نتظرق اليها لتقليل الحرارة وهي على النحو التالي :


1-تظليل السيارة بإحدى عوازل الحرارة التي تمنع الأشعة الضارة
التي تؤدي لتلف أجزاء السيارة الداخلية


2-أختيار الجهة المناسبة خلال الوقوف حيث يفضل في الصباح ان تكون جهة الأمامية من السيارة متجهة الى الجنوب
وبعد المساء تكون جهة الأمامي من السيارة الى الشمال

3-الوقوف تحت المظلات

4-الوقوف بجوار الأشجار


5-فتح كافة النوافذ بشكل جزئ لإتاحة الهواء للمرور

6-وضع قطعة من القماش على التابلون " الطابلون "

7-الظل بعد الظهر يصاحب الحاجز او الجدار المتجه الى الشرق
لذا الوقوف في هذا المكان ان كان مصرح لك يكون افضل من أي مكان آخر

8-اياك ان تضع على التابلون " الطابلون " اي قاروة عطر مهما كانت
نوعها، فقد تسبب لا سمح الله كارثة لا يحمد عقباها
بل ان لزم الأمر ان لا تكون اي قاروة طيب داخل السيارة وخاصة في فصل الصيف

9-وضع كافة الأشرطة في الأماكن المخصصة لها
واياك عرضها مباشرة لإشعة الشمس كي لا تتلف ::sa07::

10-يستحسن أختيار الألوان الفاتحة
وذلك لعدم جذبها للحرارة مقارنة بالألوان الغامضة

11-شراء مظلة لوضعها امام الزجاج الأمامي
ويجب ان يحسن الشخص الأختيار، اما ان يأخذ من النوع " الكرتون "
او القماس الأبيض، وحذاري من الون الرصاصي حيث انه يعكس اشعة
الشمس مما يزيد الحرارة على الزجاج الأمامي

يتبـــــــــــــع

رااائع بكل ما تعنيه الكلمة

أهم شي فيه تصليح بلاش ::sa08::

شووكرن جداه ماقصرتن

ذيه كله لمسيارات تسلمين يارب

كيف تحافظ على سيارتك

راكبا كنت أم سائقا استعد معنا للتعرف على متطلبات التعامل مع السيارة
وعليك بداية أن تملك الرغبة في تغيير علاقتك بسيارتك
واعلم أنها علاقة قائمة على الأخذ والعطاء لا الأخذ المجرد.

وأول نصيحتين لكل متعامل مع المركبات أن تطلع على كتيب التعليمات
الخاص بسيارتك؛ فلذلك أثر فاعل في تعميق فهمك لها
واحرص على القيادة بسرعة منتظمة
فانتظام السرعة يعمل على الاقتصاد في استهلاك الوقود
ويحافظ على سلامتك وسلامة الآخرين.

نصائح لقيادة آمنة

- اعرف معاني علامات "أضواء التنبيه" الخاصة بسيارتك
فبمجرد إدارة مفتاح التشغيل من المفترض أن تضيء جميع تلك العلامات أوتوماتكيا
كدليل على أن السيارة تفحص نفسها ذاتيا
فإذا لم تضئ أي من العلامات كان هذا مؤشرا على وجود مشكلة.

- اختبر عمل جميع المصابيح، سواء المبهرة أو الخافتة، ومصابيح الضباب
ومصباح الرجوع للخلف، ومصابيح إشارات الدوران لليمين أو لليسار.
يمكنك إشراك الأطفال للوقوف على عمل المصابيح.

- تجنب المنحنيات الحادة على السرعة العالية أو القيام بالانحراف يمينا أو يسارا بصورة مفاجئة.

- حاول عدم المرور على المطبات أو الحفر والمقود "الدركسيون" منحرف تماما في أحد الاتجاهين.
ولا تضغط الفرامل لأقصى حد لها في أثناء الوقوف على المطبات.

- لا تترك المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار لمده تزيد عن 10 ثوان
سواء كانت السيارة في حالة ثبات أو حركة أو في أثناء الضغط على دواسة الفرامل.

- لا توقف السيارة والمقود منحرف في أحد الاتجاهين، ولا تشغلها على هذه الحال.

- لا تسير بالمنحنيات الحادة على سرعة عالية.

- تجنب الانطلاق بسرعة عندما يكون المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار.

- في أثناء الانتظار احرص على أن يكون ناقل السرعات على وضع الفصل "المور".

- لا تضغط بشدة أو بصورة متقطعة على بدال البنزين في أثناء إحماء الموتور.

- احرص على عدم تحريك ناقل السرعات من حالة الرجوع للخلف
إلى السرعة الأولى أو العكس بالسيارات العادية إلا عندما تكون السيارة
ساكنة تماما، أما سيارات الأوتوماتك فاحذر النقل من وضع الرجوع
للخلف r إلى وضع التوقف p أو العكس في أثناء تحرك السيارة.

الوصايا الـسبع

* تابع مستوى المياه في كل عين من عيون البطارية
بشرط تزويده بالماء المقطر لا العادي.

* لا تضغط على بدال "الدبرياج" في أثناء الانتظار أو الوقوف في إشارة مرور؛ فذلك يؤدي إلى تآكل أسطوانة "الدبرياج".

* أسرع بدهن أي خدش أو احتكاك في جسم السيارة..
لتلاشي إصابة المكان المخدوش بالصدأ.

* قم بالضغط قليلا على دواسة البنزين عند استخدامك تكييف السيارة
وهي ثابتة؛ حتى لا ترتفع حرارة الموتور.

* احرص على غسل مكان تثبيت البطارية "في حوض الموتور" من الأملاح
التي تنتجها أقطاب البطارية بالماء الساخن؛ حتى لا يتآكل حوض الموتور.

* قم بتغيير فلتر الهواء أو نظفه بشكل دوري مع كل تغيير للزيت.
فهو ينظف الهواء من التراب الذي يدخل "للكاربراتير" ومنه للموتور
وذلك حتى لا يدخل التراب ويختلط مع الزيت
فيؤدي إلى تجريح الموتور بدلا من تزييته.

* قم باستخراج الحصوات والزلط العالق بشقوق الكاوتش بصورة دورية
فهي تتسبب في تعجيل تلف الإطارات.

اللاءات السبـع

* لا تترك السيارة بدون تشغيل أكثر من 3 أيام
حتى لا تفقد بطارية السيارة شحنها.

* لا تقم بتشغيل مصابيح الإضاءة ولا مكيف الهواء قبل الانطلاق بالسيارة
حفاظا على البطارية من ضياع شحنها.

* لا تشغل التكييف على أعلى درجة من بداية التشغيل
بل ابدأ بالدرجة الأولى، فالتالية، وهكذا.

* لا تقم بتزويد المبرد "الرادياتير" الساخن بالماء البارد إلا والسيارة مدارة.

* لا تهمل غسل سيارتك من الأسفل من الطين الملتصق بها فهذا يحميها من الصدأ.

* لا تقم بإيقاف سيارتك بحيث تكون إحدى العجلات على مطب أو حفرة
ومن الأفضل دائما إيقافها على أرض مستوية.

* لا تقم بزيادة زيت "الباور" الخاص بالمقود أو زيت المحرك
عن حده الأقصى ولا تنقصه عن حده الأدنى.

ماذا لو؟

- لم تنتبه لإغلاق المصابيح قبل مغادرة السيارة؟

فسيؤدي إلى استهلاك شحن البطارية
وقد لا يدور المحرك في اليوم التالي؛ لذا ننصحك بعد تشغيل الكاسيت
أو التكييف والمحرك متوقف.

- تم تغيير أحد فيوزات الكهرباء بآخر ليس من نفس الأمبير؟

فقد يؤدي استعمال فيوز بأمبير أعلى لسخونة واحتراق الأسلاك
والموصلات بالسيارة؛ وهو ما سيتسبب في تعطلها
لذا ننصحك بفك الفيوز وشراء مثيله.

- إذا لاحظت اعوجاجا في أطراف داعم الإطار "الجنط"؟

فسيكون لزاما عليك عمل ما يعرف بضبط اتزان الإطارات

- إذا لاحظت وجود نقص دائم في ماء المبرد "الرادياتير"؟

فاستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد.
وإذا استمر النقص فتوجه لمركز صيانة المبردات لمعرفة سبب التسريب.

- إذا كنت من هواة الانطلاق السريع بالسيارة؟

فاعلم أن ذلك سيتسبب في تلف أسطوانة "الدبرياج" بسبب زيادة احتكاكات الأسطوانة.

- إذا لاحظت نقصا في طاقة السيارة وتردد المحرك في الدوران عند تدويره
إضافة إلى صوت فرقعة وزيادة تلك المشكلة والمحرك ساخن أو منسوب الوقود منخفض؟

فعليك فحص الفلتر "المنقي" للبنزين واستبداله إذا لزم الأمر
والتأكد من حالة سلك الإشعال.

- إذا أصدر المحرك صوتا عارما في أثناء التسخين؟

فقد تحتاج السيارة إلى تغيير الصمامات
أو أن يكون ذلك دليلا على نقص حاد في زيت المحرك
أو أن هناك مشكلة في المكابس وتحديدا في أعمدة الدفع.

- كلما حاولت إدارة المفتاح رفض التحرك؟

فسيكون كابح العجلات هو ما يعوق حركة المفاتح.
حاول إدارة المقود يمينا ويسارا.
وإن لم تعمل فقد يكون هناك مشكلة في كابح العجلات.

- حاولت صباحا إدارة السيارة فكل ما حصلت عليه هو صوت عارم وضجيج؟

البطارية غير نظيفة أو فارغة..
حاول صب ماء ساخن على البطارية وتنظيف الأسلاك الواصلة لها أو تغييرها.
ومن الممكن أن تكون المشكلة في مشغل الحركة.

أصوات وروائح وإشارات

الروائح والأصوات غير المألوفة ما هي إلا إنذار مبكر لمشكلة ما
قد يوفر الحل المبكر لها المال والجهد الكثير لصاحب السيارة.

- رائحة العفن:
تشير إلى وجود ماء راكد عادة ما يكون تحت سجادة السيارة.
وذلك سوف يؤدي إلى إفساد السجادة وإحداث صدأ في هيكل السيارة. وما عليك سوى نزعها وتجفيف المياه من تحتها.

- رائحة زيت نفاذ:
قد يكون السبب إما زيادة ملء خزان زيت المحرك
أو علامة على زيادة احتراق زيت المحرك واحتياجه للتغيير.

- رائحة احتراق بلاستيك:
يكون السبب إما أنك تقود السيارة والفرامل
مشدودة أو أن يكون قد حدث سخونة زائدة للإطارات سببها احتكاكها بشيء ما.

- علامة البطارية أمامك مضيئة:
المشكلة ستكون إما في البطارية أو في الدينامو أو في سير الدينامو.

- حدوث رجة مصاحبة لصوت في أثناء تشغيل السيارة أو ضعف في القدرة
على التسارع: يجب فحص ما يسمى بطقم الكهرباء
(البوجيهات، الأبلاتين، الكوندينسر) حيث سيكون عطب أحدها هو السبب.

- حدوث اهتزاز لعجلة القيادة أو للسيارة ككل على السرعات العالية
(بدءا من 80 أو 90 كم/ساعة فيما فوق): يتم عمل ضبط اتزان
للسيارة عند أحد مراكز الخدمة المتخصصة.

- سماع أصوات احتكاك عند إدارة المقود يمينا أو يسارا: ستكون المشكلة
فيما يعرف بنظام التوجيه أو نقص في زيت "باور" المقود.

- سماع صوت صافرة عند الضغط على بدال الفرامل: غالبا ما سيكون
السبب تسرب حصوات بين تيل الفرامل وطنبورة العجل، ويتوجب تنظيف أسفل السيارة بمحطة البنزين.

- سماع صوت احتكاك مرتفع عند الضغط على بدال الفرامل: ستكون المشكلة في تيل الفرامل وعند سماع مثل هذا الصوت قد تتطلب تغييره.

- تغير صوت المحرك: غالبا ما يكون مؤشرا على سخونة زائدة بالمحرك
خاصة إذا كان الصوت يصدر في أثناء القيادة على سرعة منتظمة.
ولاختبار خطورة الأمر عليك بتغيير سرعة المحرك أو توقيفه.
وإذا استمرت المشكلة فعليك بتوقيف السيارة لتبرد ثم قم بفحص مستوى المياه في المبرد.

حقائق ونسب وأرقام

* القيادة على سرعة غير منتظمة بما يجعلك تتحول بين بدال الفرامل
والبنزين وبشكل متهور تكلفك استهلاكا أكبر للوقود بمعدل
33%؛ فمعدل الحرق يتزايد بصورة كبيرة بزيادة السرعة عن 60 ميل للساعة.

* السير بالسيارة والمحرك بارد يقفز بمعدل استهلاكك للبنزين إلى ضعف
استهلاك المحرك الذي تم تسخينه، ولكن في ذات الوقت تذكر أن المبالغة
في التسخين لن توفر عليك أية أميال من التي ستقطعها.

* التغيير الدوري لفلتر المبرد لا يحمي المحرك فقط بل يقلل من استهلاك البنزين بنسبة 10%.

* الإطارات غير الممتلئة بشكل جيد تستهلك البنزين
بما يقرب من 3.3% أكثر من الاستهلاك الطبيعي.

* كل 91 كيلوجراما من الحمولة غير الضرورية في سيارتك
يستهلك من البنزين ما يعادل ميلا للجالون.

* وضع حمولة السيارة على سطح السيارة يخفض من استهلاك الوقود بمقدار 5%.

* 10 دقائق من التوقف وسط الزحام المروري تهدر من الوقود
ما يعادل استهلاك 5 إلى 6 أميال.

جدول الصيانة دورية

العناية بالسيارة قد يتطلب منك ما هو أكثر قليلا مما سبق
فما استعرضناه سابقا يندرج تحت تعليمات لصيانة السيارة
أما ما سنذكره الآن فهو إجراءات احترازية تؤخذ كوسيلة للحيطة والحذر:

الفحوص الشهرية

- غسل أسفل السيارة داخل محطة البنزين مرة أو أكثر حسب الاستخدام.

- متابعة مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت.

- القيام بضبط ضغط الإطارات الأربع، والاحتياطية.

- تغيير فلتر زيت الموتور بعد كل مرتين يتم فيهما تغيير زيت الموتور.

* كل 3 أشهر أو 3000 كيلومتر:

- يغير زيت المحرك والفلتر "المنقي" للبنزين وزيت ناقل السرعات
مع الحرص على استعمال أنواع جيدة دائما.

* كل 6 أشهر أو 10000 كيلومتر:

- مراجعة كهربائي السيارات للكشف على الدينامو.

- تغيير طقم الكهرباء.

- يفضل الذهاب لمركز صيانة المبردات "الرادياتير" للتنظيف.

- تبديل أماكن الإطارات الأربع مع بعضها البعض
وذلك لضمان انتظام تآكل الإطارات.

- ضبط زوايا العَجَل.

- مراجعة مستوى الحامض بالبطارية عند أي مركز صيانة.

ويتبــــــــــــع

بارك الله فيك جدة رديمة وكتب لك الاجر

والله نقاط مهمة يستفاد منها

شـكــ وبارك الله فيك ـــر جدتي رديمة

لأعطال السياره وحلولها

اولا : المحرك

المحرك لا يدور عند إدارة المفتاح
أسباب العطل - العـلاج
ضعف البطارية أو تلفها
- اشحن البطارية أو غيرها
رداءة توصيل كابلات البطارية
- نظف أقطاب البطارية أو غير الكابلات
التشغيل خلال دفع العربة مع تعشيق السرعة الثانية
احتمال وجود ماء داخل السلندرات أو حشر المكابس
- لابد من اللجوء لميكانيكي متخصص للكشف والإصلاح
وجود خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافة

وعادة ما ينتج عن ذلك صوت عند محاولة الإدارة
- يعاد تربيط وضبط المارش في مكانه الصحيح لاحتمال
عطل في مفتاح التوصيل الرئيسي
- إصلح العيب أو استبدل قفل الكونتاكت

المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركة
أسباب العطل - العــــــــلاج
ضعف البطارية
- أعد شحن البطارية إذا تأكدغير البطارية إذا تأكد تلف البطارية

سوء التوصيلات أو تآكل الكابلات الرئيسية
- غير الكابلات التالفة أو أعد إحكام الوصلات

عدم تلامس الكابل الأرضي مع الهيكل جيداً
- نظف مكان الوصلة جيداً واحكم الربط

عيب في المارش
- يزال العيب أو يستبدل المارش

زيادة لزوجة الزيت في كرتير الزيت
- يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجة مناسبة

المحرك يدور بطريقة عادية ولكن لا يبدأ في الاشعال
أسباب العطل - العــلاج

اختبر وجود الكهرباء في سلك البوجيهات إذا تأكد وجود عيب في دورة
الاشعال فقد يكون هناك عدم وجود كهرباء في أسلاك البوجيهات
اختبر الكهرباء القادمة من البوبينة واختبر الأسلاك الموصلة للبوبينة
واختبر غطاء الاسبراتير من حيث الشروخ أو الرطوبة واختبر
أيضاً الأبلاتين وتأكد من عدم وجود قصور في أي منها أو فصل
في أي منها عدم وجود كهرباء في سلك التوصيل من الاسبرتير للبوجيه
انزع فلتر الهواء وراقب سلامة عمل بوابات الكربراتير وتأكد من أنه يقوم
برش البنزين عند ضغط دواسة البنزين عند وجود كهرباء في اسلاك
البوجيهات ويدل على ذلك حدوث شرارة بين أي سلك من أسلاك
البوجيهات عند تقريب طرفه من جسم المحرك لمسافة 5 - 10 م
وإدارة المارش

المحرك يدور ولكن لا يبدأ في الإشعال
أسباب العطل - العـــلاج

اختبر عمل طلمبة الوقود بنزع خرطوم توصيل الوقود من ناحية الكربراتير
ثم ادر المحرك بالمارش واختبر اندفاع البنزين من الخرطوم مع دوران المحرك
اضغط بدال البنزين عدة مرات وانظر خلال الكربراتير فإذا بدا جافاً
فإن ذلك يعني وجود شوائب في فونيات الكربراتير وفي مدخل غرفة العوامة
ويجب تنظيفها وإذا بدا الكربراتير به آثار بنزين فذلك يعني أن العيب في شمعات
الاحتراق ويجب فكها والتأكد من سلامتها ومن الخلوص بين طرفيها عند
التأكد من وصول البنزين للكربراتير
تأكد من وجود بنزين في تنك السيارة لأنه في بعض
الأحيان يعطي عداد البنزين قراءة خاطئة عدم وجود بنزين في التنك
تأكد من سلامة توصيلات خراطيم البنزين وعدم وجود سد بها
تأكد من نظافة فلتر البنزين افتح غطاء طلمبة البنزين ونظف الطلمبة
من الداخل وأعد الغطاء مع التأكد من احكام إغلاقه في حالة طلمبة البنزين الميكانيكية

المحرك يحدث فيه " باك فاير " أو تخرج شحنة بنزين من الكربراتير
أسباب العطل - العــــــــلاج

أسباب العطل أعد ضبط توقيت الاسبراتير
خطأ في ضبط توقيت الاسبراتير
وجود رطوبة في غطاء الاسبراتير أو في أسلاك الاسبراتير
جففه جيداً وتأكد من سلامة توقيت الاشتعال

ثانيا :اداء المحرك

المحرك يبطل في السرعات البطيئة والمحرك بارد
أسباب العطل - العــلاج

اضبط صمام الخانق (الشفاط)
صمام الخانق (الشفاط) يحتاج ضبط
أعد تشغيل وصلات التشغيل وغير التالف منها
صمام الخانق (الشفاط) لا يعمل
يعاد ضبط عدد اللفات ليكون حوالي 700 لفة / دقيقة
السرعة البطيئة مضبوطة على عدد لفات قليل جداً

المحرك يبطل في السرعات البطيئة حتى بعد التسخين
أسباب العطل - العــلاج

عدم ضبط الهواء والبنزين بطريقة صحيحة
- يعاد ضبط الهواء والبنزين للسرعة البطيئة

سدد في " باك " نافورة السرعة البطيئة
- نظف الباك النافورة جيداً

زرجنة في صمام الخانق (الشفاط)
- تأكد من سلامة عمل الخانق (الشفاط)

نقطة تلامس " الابلاتين " متآكلة أو غير مضبوطة
- نظف وأعد ضبط خلوص نقط التلامس في الموزع

طفح الكربراتير (الشرقان)
-أعد ضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بضبط العوامة

وجود تسرب في الخلخلة الناتجة عن حركة المكابس
-تأكد من احكام ربط كل من الكربراتير وفرن الحر
وكل التوصيلات الموصلة في فرن الحر

عدم انتظام السرعة البطيئة للمحرك
أسباب العطل - العــلاج

عدم ضبط السرعة ومخلوط الكربراتير
-أعد ضبط المخلوط للسرعة البطيئة وأعد ضبط عدد اللفات للسرعة البطيئة

وجود تسريب في إحكام التفريغ الناتج عن حركة الاسطوانات مما يؤدي
إلى دخول هواء عن طريق الكربراتير ونقل قوة المخلوط الداخل
عدم ضبط خلوص قاطع تيار الموزع " الأبلاتين " أو تآكل طرفيه
-أعد الضبط

عدم ضبط خلوص شمعات الاحتراق " البوجيهات "
-أعد ضبط خلوص شمعات الاحتراق أو غيرها إن لزم الأمر

عدم ضبط توقيت الاشتعال تماماً
-أعد ضبط توقيت الاشتعال
اختبر احكام ربط الكربراتير وفرن الحر وتوصيلاته

المحرك يبطل عند التعجيل
أسباب العطل - العـلاج

طلمبة التعجيل بالكربراتير لا تعمل أو انها تعمل بكفاءة منخفضة
-اختبر قوة تدفق البنزين لغرفة العوامة قبل الشروع في اصلاح طلمبة التعجيل في الكربراتير

صمام الخانق لا يعمل جيداً أو أنه غير مضبوط
-اختبر عمل صمام الخانق وأصلح العيب

عدم كفاية البنزين الواصل للكربراتير
-نظف ابرة الكربراتير وقاعدة الأبرة ثم اختبر مستوى الوقود في غرفة العوامة

وجود قصر في داخل الموزع يسببه جهاز التقديم الأتوماتيكي
-اختبر اسلاك الموزع الداخلية وتأكد من عدم وجود اسلاك عارية
ممكن أن تؤدي إلى عملية قصر الدائرة

كثرة الرواسب في فلتر الهواء
-نظف أو غير عنصر الترشيح في فلتر الهواء

المحرك لا يؤدي التعجيل المطلوب والمتناسب مع ضغط دواسة البنزين
أسباب العطل - العــــلاج

عدم ضبط توقيت الاشتعال
-أعد ضبط توقيت الاشتعال

تسرب في التفريغ الناتج داخل المحرك
-أعد الأحكام وغير الجوانات التالفة

عدم كفاية كمية البنزين الداخلة
-نظف ابرة الكربراتير والنافورات

المحرك لا يؤدي التعجيل المناسب مع ضغط دواسة البنزين :
أسباب العطل - العـلاج

عدم ضبط أنواع توصيل الحركة من الدواسة إلى الكربراتير
- أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير

عدم ضبط خلوصات صمامات محرك السيارة
-أعد ضبط خلوصات صمامات المحرك

عدم كفاية ضغط المكابس قبل الإشعال
-عملية رودية للصمامات أو غير جوان وش السلندر

عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي
-غير أي جزء متآكل أو مكسور وأعد احكام توصيلات خرطوم الخلخلة الواصل للموزع



قلة القدرة الناتجة عن المحرك :
أسباب العطل - العــلاج

عدم ضبط توقيت الاشتعال
-أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير

عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي
-أعد ضبط واصلاح اللازم

تسرب الخلخلة من المحرك
-أختبر وأصلح سبب التسرب من فرن الحر أو الكربراتير

عدم ضبط خلوصات الصمامات
-أعد ضبط الخلوصات

قلة الضغط داخل الأسطونات
-اختبر ضغط المحرك ويرسل المحرك للعمرة إذا كانت حالته تحتاج إلى عمرة

قلة كمية الوقود الواصل إلى الكربراتير
-أختبر طلمبة البنزين أو ابرة الكربراتير ثم نافورات الكربراتير

عدم ضبط الوصلات الميكانيكية من البدال إلى الكربراتير
-أعد ضبط الوصلات ليتناسب مشوار الدواسة مع مشوار الباب في الكربراتير

المحرك يبطل عند إيقاف السيارة ولكن يدور في الأحوال الأخرى :
أسباب العطل - العــلاج

مسمار ضبط باب الكربراتير يحتاج إعادة ضبط
-اضبط السرعة البطيئة بتزويد عدد اللفات

انسداد فونية دخول الهواء
-يتم تنظيف الفونية جيداً

تسرب في طلمبة عن طريق فرن الحر
-اختبر احكام ربط كل الأجزاء الموصلة لمدخل الهواء بما فيها ماسورة التقديم الاتوماتيكي

زيادة سخونة المحرك
-اختبر توقيت الاشعال ودورة التبريد وضبط الكربراتير وشد سير المروحة
وكذلك الترموستات لمعرفة سبب زيادة سخونة المحرك

زيادة سخونة شمعات الاحتراق " البوجيهات "
-اختبر مدى مطابقة نوع البوجيه لمواصفات السيارة

وجود نقطة كربونية ساخنة داخل غرفة الاشتعال
-إزالة الشوائب الكربونية المترسبة داخل غرفة الاشعال

اختلال ضبط خلوصات الصمامات في المحرك
- أعد ضبط الخلوصات

تسرب في الخلخلة داخل المحرك
-أعد احكام ربط الوصلات الخاصة بدائرة الحر

المحرك يعطس ويبطل
أسباب العطل - العـلاج

وقود خطأ من حيث الدرجة
-أعد ملء التانك بالوقود المناسب الوقود المستعمل أعد ضبط توقيت
الاشعال توقيت الشرارة بعيداً جداً عن التوقيت الصحيح
وجود عطل في جهاز التقديم الاتوماتيكي
-اختبر اليايات والأثقال الخاصة بالطرد المركزي داخل الموزع
زيادة سخونة المحرك
-اختبر شمعات الاحتراق
زيادة السخونة في شمعات الاحتراق
-ازل الرواسب الكربونية من داخل غرف الاشتعال
اختبر دورة التبريد زيادة الترسيبات داخل غرفة الاشتعال

تساقط مياه من الشكمان عند بدء الادارة في الجو البارد
أسباب العطل - العـــلاج

لا عيب في المحرك وانما يعد ذلك دليلاً على إحكام المحرك
- لا يتم عمل شئ في المحرك

تساقط مياه من الشكمان في درجات الحرارة العادية
أسباب العطل - العـلاج

تلف جوان كتلة الاسطوانات
- غير جوان كتلة الأسطوانات

وجود شرخ بغطاء كتلة الاسطوانات أو عدم استواء سطحه الأسفل
- يتم كشط غطاء كتلة الاسطوانات

المحرك يقطع مع السرعات العالية :
أسباب العطل - العــلاج

وجود اتساخ أو عدم احكام في الوصلات الكهربية
في دورة الاشتعال
-نظف واحكم الرباط

احتراق أو اتساخ نقطي التلامس في الموزع " الأبلاتين "
-نظف أوغير " الأبلاتين "

تلف شمعات الاحتراق " البوجيهات "
-غير البوجيهات

وجود شوائب في الكربراتير
-نظف الكربراتير

عدم ضبط خلوصات الصمامات بالمحرك
-اختبر وأعد ضبط خلوصات الصمامات

زيادة الشوائب في فلتر الهواء
-نظف أو غير عضو الترشيح في فلتر الهواء

المحرك به تقطيع وعدم انتظام
أسباب العطل - العـلاج

وجود مياه مع الوقود
-تأكد من نظافة وعدم اختلاط الوقود الموجود بالتنك بأي مياه

عدم كفاية مستوى الوقود في الكربراتير
-اضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بواسطة ضبط العوامة في الكربراتير

الوقود على وشك النفاذ من الخزان أو قلة الوقود الواصل للكربراتير
-أعد ملء خزان السيارة واختبر فلتر الوقود ووصلات الوقود وسلامة
عمل طلمبة الوقود

المحرك لا تصل درجة حرارته لدرجة الحرارة العادية
أسباب العطل - العــــلاج

عدم ضبط الترمستات أو عدم توافقه مع مدى درجة الحرارة المطلوبة للمحرك
-غير الترموستات بآخر له المواصفات الصحيحة

تلف وحدة الاحساس بالحرارة الموجودة بالردياتير
-غير عضو الاحساس بالحرارة بآخر سليم

عداد الحرارة أو مبينة الحرارة في السيارة
-غير المبينة بأخرى سليمة

رابعا: البطارية

قلة كثافة المحلول عند قياسه بالهيدروميتر
العـلاج أسباب العطل

اختبر الدينامو واعد شحن البطارية
ضعف شحن البطارية
أعد ضبط الحامض مع منع التسرب إذا كان من أعلى
وإذا كان التسرب من الجانب غير البطارية
فقط الحامض نتيجة التسريات للخارج

وووووووه جداه غيري

سيارتي بالبلى

ماشاء الله عليك ياجداه والله معلومات قيمة جدا


من أين لك كل هذا وفقت دائما

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جفن الليل

بما أني من فضل الله من ملاك السيارات

بتشوفيني كل شويه مقرشه في ذا القسم
وخاصه في ذي الورشه..

سيدة المكان ..
بغير لون سيارتي من ابيض <<<كانها سيارة اسعاف::sa03::
ومحتاره مابين دم الغزال والاسود

مشورتك ياغاليه ..

اخواني يقول خليك على اللون الابيض
وكثروا من الميزات لهذا اللون ..<<< طبعاً هم من دهوني فيه ::sa03::

---

شوفي يالغاليه
الاسود ولا تختاري غيره the king of color ::d::
الأسـود ومن داخل بيج رايق ويعطي مظهر للسياره

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبـو فهـد

رااائع بكل ما تعنيه الكلمة

أهم شي فيه تصليح بلاش ::sa08::

---

الروعه في مرورك حفيدي
ولانك تعبت وبنيت القراج تصليح سيارتك بلاش معاد تشا ::d::

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كـايـتـو كـيـد

شووكرن جداه ماقصرتن



ذيه كله لمسيارات تسلمين يارب

---

لاشكر على واجب حفيدي
اذا عندك سياره معطله جيبها للورشه ::d::

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبـــــــادي

بارك الله فيك جدة رديمة وكتب لك الاجر

والله نقاط مهمة يستفاد منها

---

واياك حفيدي
واشكرك على مرورك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوواسم

شـكــ وبارك الله فيك ـــر جدتي رديمة

---

لاشكر على واجب حفيدي

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إجـــتـــيـــاح

وووووووه جداه غيري

سيارتي بالبلى

---

لاتقلق حفيدي حطها في الورشه وبكره جنب لها ::d::