المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م.أكرم مدخلي
بسم الله الرحمن الرحيم
أكرم مدخلي – محافظة صامطة
قدمت لكم فيما سبق من حملة ( نحو مدينة أفضل ) على مدار أربع حلقات بعض من المظاهر السلبية التي تنتشر في كثير من أحياء وشوارع مدينتنا الغالية ولكن في هذه الحلقة والتي تحمل عنوان ( حقائق وأرقام ) سوف يختلف الموضوع بعض الشيء ولكم الحكم فيما أقول .
مقدمة
تنتشر مشاريع المرافق العامة بشكل واسع في مختلف مدن المملكة، وخاصة في المدن الرئيسية، وذلك نتيجة للتوسع العمراني الذي تشهده المملكة ومما يتبعه من توسع في تمديد شبكات خطوط المرافق العامة. ويتطلب مد هذه الخطوط حفر الطرق والردم وإعادة السفلته (الأعمال المدنية). ونظرّاً لتعدد الجهات التي تتبع لها مشاريع الخدمات وتداخل أعمال تمديد خطوط الخدمات مع الأعمال المدنية، فإن تنفيذ الأعمال المدنية غالباً ما يتم بصورة غير جيدة وغير مطابقة للمواصفات؛ لأن اهتمام الجهات المعنية بتمديدات المرافق العامة يتركز الغالب على جودة تنفيذ خط الخدمة فقط. في حين لا تُعطى أعمال إعادة طبقات الرصف للطريق (الردم والدك وإعادة السفلته) الاهتمام اللازم والمطلوب. علمّاً بأن الأعمال المدنية في هذه المشاريع تصل كلفتها إلى أكثر من 60% من الكلفة الإجمالية لمشاريع الخدمات.
وينتج عن سوء تنفيذ الأعمال المدنية سرعة في ظهور العيوب وتدهور طبقات الرصف للطريق مما يُقلل من عمره الافتراضي، ونتيجة لذلك تترتب أعباء اقتصادية زائدة وهدر لأموال الدولة. لذلك هناك حاجة ماسة لوضع أسس ومعايير فنية موحدة من شأنها رفع المستوى الفني لتنفيذ الأعمال المدنية في مشاريع تمديدات الخدمات العامة.
تتضمن الفقرات التالية المواصفات العامة لمواد طبقات الرصف في شبكات الطرق داخل المدن، من حيث التدرج والنوعية ومتطلبات جودة المواد، كما يشمل على المواصفات الخاصة لمراحل تنفيذ الأعمال المدنية في مشاريع تمديد خطوط المرافق العامة والشروط الفنية لتنفيذ هذه الأعمال (قص الأسفلت، الحفر والردم والدك وإعادة السفلته).
مدة التنفيذ
تُعتبر مدة تنفيذ الأعمال أو مدة بقاء الحفرية مفتوحة من الأمور التي يجب تحديدها عند تنفيذ مشاريع تمديد المرافق العامة، وهي من العوامل المؤثرة سلباً على جودة الأعمال. فقد أظهرت الدراسة الميدانية لمشاريع الخدمات وجود حفريات مفتوحة لمدة طويلة تزيد عن الشهر، مما يُعرض جوانب الحفرية إلى الانهيار وظهور شقوق في الطبقة الإسفلتية على جانبي الحفرية، كما أن تناوب فترات الرطوبة والجفاف وخاصة في المناطق الساحلية ذات الرطوبة العالية يؤثر على خواص تربة جوانب الحفرية.
لذلك يجب على المقاول تنفيذ الأعمال في مدة لا تتجاوز مدة رخصة العمل الصادرة من مكتب التنسيق التابع للأمانة أو البلدية. ويجب عدم فتح أو حفر قطاع جديد قبل الانتهاء من ردم الخندق المفتوح، وبحيث يكون معدل الحفر متناسباً مع إمكانيات المقاول الفنية في تنفيذ أعمال التمديدات وإعادة الردم والسفلتة.
المواد المستخدمة في الأعمال المدنية لمشاريع تمديد المرافق العامة
طبقتي الخرسانة الإسفلتية
تتكون الخرسانة الأسفلتية من خليط من الركام ( وفق تدرج حبيبي محدد ) وبيتومين، وهناك نوعان من طبقات الخرسانة الأسفلتية:
أ – الخرسانة الأسفلتية للطبقة السطحية (asphalt wearing cours)
ب – الخرسانة الأسفلتية لطبقة الأساس ( asphalt base course) .
وتصمم هذه الطبقات وفق طريقة مارشال لتصميم الخلطات الأسفلتية، وفيما يلي تدرج ومتطلبات مواد هاتين الطبقتين:
أ – الطبقة السطحية الأسفلتية (asphalt wearing course )
يجب أن تحقق المواد المستخدمة في هذه الطبقة التدرج المبين في الجدول رقم (4-1) حسب مواصفات (aashto-t-30-77).
ويُستثنى من ذلك الطرق التي صُممت خلطاتها الأسفلتية بإستخدام طريقة " السوبربيف"،
وفي هذه الحالة تصمم خلطات إعادة السفلتة لحفريات الخدمات وفق هذه الطريقة.
الجدول رقم 4-1 متطلبات تدرج الركام لطبقة السطح الأسفلتية (wearingcourse)
يجب الإشارة إلى أنّ التدرج 1 و 2 يُستخدمان في رصف الطرق ذات الحمولات العالية (الخارجية أو امتداداتها المارة في المدن)، في حين أنّ التدرج 3 يستخدم في رصف الشوارع داخل المدن، وهو يشكل النسبة الغالبة في الأعمال المدنية لمشاريع المرافق العامة.
ويجب أن تحقق الخلطة المذكورة المتطلبات الواردة في الجدول رقم (4-2).
الجدول رقم 4-2 متطلبات الخلطة الأسفلتية للطبقة السطحية
(wearing course)
(aashto-t-245-87)
ب – طبقة الأساس الأسفلتي (asphalt base course)
يجب أن تحقق مواد هذه الطبقة متطلبات التدرج المبينة في الجدول رقم (4-3) حسب مواصفات (aashto-t-30-78). كما يوضح الجدول رقم (4-4) متطلبات الخلطة لطبقة الأساس الأسفلتي.
الجدول رقم 4-3 تدرج الركام لطبقة الأساس الأسفلتي ( bas course)
(aashto-t-30-78)
الجدول رقم 4-4 متطلبات الخلطة الأسفلتية لطبقة الأساس الأسفلتي ( bas course)
(أشتو t-66-77aashto-)
ويجب الإشارة إلى أن هناك فروقات قد تحدث في نتائج متطلبات الخلطة الأسفلتية عن حدود المواصفات، ويوضح الجدول (4-5) النسب المسموح بها في التجاوز عن حدود المواصفات.
الجدول رقم 4-5 نسب التفاوت المسموح بها عن الخلطة التصميمية
ج- طبقة التشرب الأسفلتية (aspalt prime cout)
وهي الطبقة التي تتم برش الأسفلت السائل على سطح طبقة الأساس الركامي (إن وجدت) أو على سطح طبقة ما تحت الأساس ويُستعمل فيها الأسفلت السائل من نوع (mc1).
يجب أن تكون المادة الأسفلتية ذات سيولة كافية عند رشها، ليسهل رشها بشكل جيد ولتغطي السطح بشكل منتظم، ويتم ذلك بتسخينها إلى درجة حرارة تتراوح بين 65- 95 درجة مئوية، ويجب أن تكون خالية من الماء. كما يجب أن تكون معدلات الرش في حدود تتراوح بين ( 0.65 إلى 1.75 ل/م2 ) لتر/المتر المربع.
د- مادة الدهان (اللصق) rc2
وهي المادة التي يُدهن بها جوانب الأسفلت المقصوص أو تُرش على سطح طبقة الأساس الأسفلتي حتى يتم الربط بين تلك الطبقة وطبقة الأسفلت السطحية، ويتم الدهان بمعدل لايزيد عن 0.25 ل/م2 (0.3- 0.5 كجم/ م2) وبدرجة حرارة تتراوح بين 65- 95 درجة مئوية.
الحلقة الخامسة ( نحو مدينة أفضل )
رد مع اقتباس
